Impulsando la excelencia del sistema científico español

El Ministerio de Ciencia e Innovación lanzará a principios de 2011 el programa Severo Ochoa, dirigido a la promoción de las unidades de investigación de excelencia, con el objetivo de distinguir "a aquellos centros españoles que estén entre los mejores del mundo".

Así lo ha anunciado hoy la titular de ese Departamento, Cristina Garmendia, durante su intervención en el Foro España Innova, organizado por Nueva Economía Fórum, en el que ha insistido en que los presupuestos del Ministerio para el próximo año estarán "cercanos a la congelación".

Una "gran noticia" para la ciencia española, según la ministra, si se tiene en cuenta que la congelación se plantea en un escenario de reducción media del 15% del gasto público.

Garmendia ha explicado que la acreditación Severo Ochoa se otorgará a las unidades de investigación (departamentos o institutos universitarios, fundaciones o institutos de los organismos públicos de investigación) a partir de un proceso transparente y amparado en las mejores prácticas internacionales.

"Necesitamos políticas que fomenten, identifiquen y reconozcan adecuadamente la excelencia científica", de manera que sirvan como "punto de partida para modernizar progresivamente el modelo de financiación de la investigación vigente durante los últimos veinticinco años", ha asegurado la ministra en su intervención.


La nueva política

Esa acreditación será temporal y tendrá una validez de cinco años, pero sus beneficiarios podrán optar a renovarla, para lo que deberán someterse una vez acabado ese periodo al proceso de evaluación. A partir de 2011 se acreditarán anualmente un máximo de 10 unidades hasta llegar a 40 en 2014.

Cada unidad acreditada recibirá un millón de euros al año durante todo el periodo de acreditación (cinco millones de euros en total) y, además, el Ministerio está diseñando "un conjunto de incentivos" que faciliten el trabajo a los investigadores.

La ministra ha considerado que "es muy probable" que en los centros que reciban esa acreditación "se estén forjando los futuros premios nobel españoles" y, sobre todo, serán los mejor posicionados para atraer a España científicos internacionales de prestigio.

En su intervención, la titular de Ciencia e Innovación se ha referido también al Informe de Competitividad Mundial 2010-2011, que sitúa a España en la posición 42 de ránking global, un asunto que "preocupa y ocupa" al Gobierno.

Recortes presupuestarios

Sobre la Ley de Ciencia, que se encuentra en fase de tramitación parlamentaria, la ministra ha subrayado que las expectativas del Gobierno de forjar un amplio consenso parlamentario "se mantienen intactas", lo que "sería la mejor expresión del pacto social y político que necesita la I+D+i en España".

En un contexto de crisis económica, Garmendia ha reconocido que algunos proyectos científicos se pueden ralentizar, pero lo que no se puede hacer es retroceder. "No es el momento de impulsar presupuestariamente todos los proyectos a la vez", ha señalado.

Respecto a la posibilidad de que se incrementen los impuestos para los ciudadanos con mayor capacidad económica, la ministra ha considerado "razonable" una medida de ese tipo.


FUENTE:
http://www.elmundo.es/elmundo/2010/09/20/ciencia/1284978921.html

Impresora de nubes [VIDEO]

Esta vez les traigo, a través de MonkeyZen, una máquina para hacer nubes que los dejará con la boca abierta.

Como seguramente todos sabrán, hace algunos días se estuvo realizando el IFA en Berlín, evento del cual le estuvimos haciendo una extensa cobertura, y una de las compañías que expuso quiso hacer que se interesaran por ella y dieron, al menos en mi opinión, con una de las mejores formas. ¿Cómo? Poniendo su nombre en el cielo para que todos pudieran verlo.

Con esto no solamente se ahorraron dinero en volantes publicitarios que al fin y al cabo a nadie le interesan y terminan o en el suelo o en el tacho de basura, sino que además encontró una forma de que absolutamente todos se interesaran por ellos -al menos en un principio- y todo gracias a esta máquina de hacer nubes.

FUENTE:
http://gizmologia.com/2010/09/tgif-quiero-una-impresora-de-nubes-ya

Nokia convierte tu televisor en táctil [VIDEO]

Además de ser el teléfono más avanzado de Nokia en estos momentos, el Nokia N8 lleva consigo otras sorpresas dignas de mención. Nos referimos al nuevo sistema Plug and Touch, patentado por la misma firma finlandesa, con la voluntad de convertir cualquier pantalla en una superficie táctil. Y no es magia. La nueva tecnología acaba de salir de los laboratorios de investigación de Nokia y funciona a través del sistema operativo Symbian^3, siguiendo a pie juntillas lo qué dicen las instrucciones para lograr que nuestra pantalla de televisión se convierta en una superficie táctil.

¿Y cómo es posible? Pues bien, lo que hay que hacer es instalar el software indicado por Nokia, conectar la pantalla y el teléfono a través de la salida de vídeo HDMI y tener activada la cámara fotográfica de doce megapíxeles. De ésta manera, lo primero que conseguirás es tener la pantalla del móvil en el televisor y que el sistema pueda interpretar tus movimientos como señales para seleccionar una opción u otra. Más adelante, según ha explicado la propia Nokia, es muy posible que el sistema pueda interpretar las pulsaciones sobre las teclas.

Lo cierto es que el invento tiene algunas aplicaciones interesantes, como por ejemplo, la de mostrar fotografías a toda la familia a través del televisor, mientras vamos gestionando la reproducción nosotros mismos. Habrá que ver, sin embargo, si el sistema ofrece otras aplicaciones que puedan resolver nuestro día a día y si puede funcionar sin cables, a través de una conexión Wi-Fi mucho más práctica. De momento, el invento está en los laboratorios de Nokia, a la espera de salir a la luz en forma de aplicación para teléfonos tan avanzados como el Nokia N8.

FUENTE:
http://www.tuexpertomovil.com/2010/09/19/nokia-n8-plug-and-touch-como-convertir-cualquier-pantalla-en-superficie-tactil/

ZONA MÓVIL:
http://biqfr.blogspot.com/search/label/Móvil

Sumergirse en el agua sin necesidad de bombonas

Respirar bajo el agua sin necesidad de tanques de aire comprimido será posible gracias a un revolucionario sistema creado por un inventor israelí llamado Alon Bodner. Aprovechando las pequeñas cantidades de aire que existen en el agua, los buceadores y los submarinos podrían tener el suministro asegurado: una batería de litio de un kilo de peso suministraría aire a un buzo para una hora de tiempo bajo el agua. El invento, que imita el sistema respiratorio de los peces, ya ha llamado la atención de las fábricas de equipos de buceo e incluso de la marina israelí. Por Yaiza Martínez.

El tradicional método para respirar debajo del agua, es decir, los tanques de aire comprimido, tiene bastantes limitaciones. La primera de ellas es la del tiempo: un buceador puede estar bajo el agua sólo mientras le dure el aire de sus bombonas, así que depende de la capacidad de éstas para poder hacer su trabajo.

Otra limitación es la de la recarga de los tanques de aire que gaste: introducir y comprimir el gas en las bombonas es costoso y peligroso, por lo que no suele hacerse en el mismo sitio donde se bucea, con la consecuente necesidad de ir a buscar recambios continuamente o de llevar suficientes bombonas para el tiempo que se necesiten. Por otro lado, estas bombonas de aire condicionan el equilibrio del buceador en el agua, por su peso inicial y por las transformaciones que este peso sufre a medida que el aire se va gastando.

Todas estas dificultades han intentado repararse durante años. Los submarinos nucleares y la estación espacial internacional, por ejemplo, usan sistemas que generan oxígeno a partir del agua por medio de la electrolisis (de electro, electricidad y lisis, rotura), que es un método de separación de los elementos que forman un compuesto aplicando electricidad.

Cuando el compuesto es el agua, la electrolisis sirve para separar el oxígeno del hidrógeno, los dos elementos que componen su molécula (dos átomos de hidrógeno por uno de oxígeno o H2O es la fórmula de este líquido susceptible de generar vida).

Aprendiendo de los peces

Sin embargo, este sistema requiere gran cantidad de energía, con la que no cuentan los submarinos pequeños (aparte de que no pueden con el peso de la maquinaria que realizan este trabajo), por lo que deben subir a la superficie para recargar sus depósitos de aire.

Los buzos tampoco podrían cargar con ese peso ni llevar una fuente de energía tan potente como para llenar sus propias bombonas de aire bajo el agua. Para superar esta limitación, el inventor israelí Alon Bodner se fijó en los peces.

Los peces no separaran químicamente el oxígeno del hidrógeno del agua para poder respirar, sino que usan el aire diluido que existe en el agua. En el océano, el viento, las olas y las corrientes submarinas, ayudan a propagar pequeñas cantidades de aire dentro del líquido.

Algunos estudios han demostrado que a una profundidad de 200 metros bajo el mar, todavía hay un 1,5% de aire disuelto. Esta cantidad es suficiente como para permitir a un pez respirar tranquilamente. La idea de Bodner era crear un sistema artificial que imitara ese uso del aire submarino que hacen los peces, de tal forma que permitiera a los pequeños submarinos y a los buzos abandonar la pesada carga de las bombonas.


Prototipo probado con éxito

Tal como explica al respecto IsraCast, el sistema desarrollado por Bodner emplea una ley física llamada Ley de Henry, que describe la absorción de gases en los líquidos. Esta ley establece que la cantidad de gas que puede estar disuelto en un líquido es proporcional a la presión de dicho líquido. La ley establece además que disminuyendo la presión del líquido, de éste saldrá más gas hacia fuera. Es exactamente lo que sucede cuando abrimos una lata de un refresco: cuando se abre, el dióxido de carbono disuelto en el líquido y sometido a la presión de la lata sale cuando la presión disminuye al abrir el receptáculo que la produce.

La extracción del gas en el agua puede hacerse mediante un sistema de fuerza centrífuga, que haría rotar rápidamente el líquido generando en él menos presión, de forma que se expulse el aire. Para aprovechar el aire que hay en el agua, se emplea una pequeña cámara cuyo sistema es recargable con baterías. Los cálculos realizados demuestran que una batería de litio de un kilo de peso suministraría oxígeno a un buzo para una hora de tiempo bajo el agua.

Bodner ha construido ya un prototipo y lo ha probado en laboratorio. Las patentes de este modelo ya han sido compradas en Europa y un prototipo similar está siendo probado en Estados Unidos. El descubrimiento ha interesado además a las fábricas de equipos de buceo y la marina israelí. El apoyo financiero necesario para desarrollar este modelo lo puso el ministerio israelí de Industria y Comercio.

Si todo sale como se planea, en unos años este sistema estará en el mercado y permitirá a submarinos pequeños y a buceadores pasar mucho más tiempo seguido bajo el agua de lo que hasta ahora han podido estar con el método tradicional, sin tener que salir para recargar sus tanques de aire.



FUENTE:
http://www.tendencias21.net/Ya-es-posible-sumergirse-en-el-agua-sin-necesidad-de-bombonas-de-aire-comprimido_a654.html

Los trenes de metro pueden generar energía

Una nueva tecnología inteligente desarrollada por la Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA), ente encargado de administrar el sistema de transporte en Filadelfia, Estados Unidos, permite generar energía a través del mecanismo de frenado de los trenes. La energía producida por este sistema puede ser aprovechada para reducir en un 40% los gastos de electricidad del metro, y para ganar millones de dólares anuales mediante la venta de la energía a la red eléctrica regional. Por Pablo Javier Piacente.

La Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) ha desarrollado un nuevo sistema que permite generar energía eléctrica a través del funcionamiento de la red de trenes de metro. Al utilizar la energía cinética que desarrollan las unidades al frenar, la tecnología actualmente en fase de pruebas facilita un importante ahorro energético en el mismo sistema, además de producir energía para distribuir en la red eléctrica de Filadelfia, en Estados Unidos.

El funcionamiento de este sistema se sustenta en una batería masiva instalada en una de las subestaciones del sistema de metro administrado por SEPTA. Dicha batería permite almacenar la electricidad generada por los sistemas de frenado de los trenes, conformando un mecanismo de ahorro energético de gran impacto.

La electricidad acumulada en la batería mencionada permitirá optimizar el funcionamiento y aceleración de los trenes de metro, reduciendo el consumo de energía hasta en un 40%. Además, la energía adicional se pondrá vender a la red eléctrica regional, generando una nueva fuente de ingresos para el administrador de la red de metro.

De acuerdo al proyecto piloto desarrollado, que en este momento permite poner a prueba esta nueva tecnología, solamente una de las 38 subestaciones que componen el sistema de trenes de metro de Filadelfia podría generar 500.000 dólares al año en base a la energía adicional comercializada, cifra que se multiplicaría al instalar las baterías en otras subestaciones de la red.


Redes energéticas inteligentes

Este proyecto evidencia como a través de redes inteligentes es posible ahorrar energía y avanzar en la sostenibilidad de los sistemas de transporte urbano. Además, brinda una oportunidad para que los organismos públicos encargados de manejar este tipo de redes encuentren nuevas fuentes de ingresos. La novedad fue recogida por los medios especializados Technology Review y Wired.com, entre otros.

El sistema se instalará en principio a lo largo de un tramo de la línea Market-Frankford, que registra el mayor número de usuarios en el sistema gestionado por SEPTA. Se generarán 1,5 megavatios de energía, que podrá ser utilizada por los trenes de metro, almacenada para un uso futuro o comercializada en la red eléctrica.

Actualmente ya se está experimentando con este tipo de baterías en distintas utilidades energéticas, como por ejemplo al funcionar de complementos en la disminución de las fluctuaciones en el suministro eléctrico, manteniendo la operación de la red de metro en la frecuencia correcta y previniendo apagones.

El proyecto piloto en cuestión considera que la nueva tecnología desarrollada para el almacenamiento de energía a través de estas baterías se combinará con un software específico desarrollado por Viridity Energy, una empresa con sede en Filadelfia. El programa informático será vital en la distribución de la energía almacenada.


Acumulación y distribución de la energía

Asimismo, es central el empleo de las baterías para la efectividad de este sistema, ya que hasta el momento solamente se podía aprovechar la energía cinética generada por el frenado de los trenes al entregarla a otra unidad en proceso de aceleración, pero resultaba imposible almacenarla para gestionar un uso inteligente del recurso energético.

Resulta evidente que la nueva tecnología permite reaprovechar una gran cantidad de energía generada por los propios trenes que de otra manera se perdería. Sin embargo, uno de los grandes desafíos del sistema es la distribución equitativa e inteligente de la energía producida, para que la misma se traduzca en mayores ingresos o en mayor ahorro.

En ese punto, el servicio llamado "regulación de frecuencia" es vital para que la generación energética se optimice y sea eficiente desde el punto de vista económico. Es así que en determinados momentos del año puede ser más lucrativo para los administradores de la red de metro vender la energía al sistema local que redistribuirla entre las unidades.

Sin embargo, el proyecto piloto financiado por la Pennsylvania Energy Development Authority mediante una suma de 900.000 dólares se enfrenta a dos grandes desafíos técnicos: por un lado, seleccionar la batería más adecuada para acumular y descargar la electricidad con mayor rapidez, y que además garantice un extenso ciclo de vida de acuerdo al material utilizado. Y, por otro, el desarrollo de un software que pueda analizar rápidamente los datos y decidir la mejor manera de utilizar la energía producida.


Otras iniciativas

En España, se ha iniciado una iniciativa similar. El area de ingeniería del grupo CAF y el Gobierno vasco han acordado desarrollar un proyecto para recuperar la energía cinética que generan los trenes al frenar, de forma que pueda ser aprovechada por otras unidades de EuskoTren que circulen en la misma línea o bien pueda ser devuelta a la red, según informó El Mundo el mes pasado.

Para desarrollar esta investigación, las sociedades públicas Euskal Trenbide Sarea y Eusko Trenbideak han firmado un convenio con BZK Ferroviaria, perteneciente al área de ingeniería del Grupo CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles).


FUENTE:
http://www.tendencias21.net/Los-trenes-de-metro-pueden-generar-energia_a4851.html

ZONA ECO:
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